从卤素、氙气、到LED、激光大灯，近年来汽车大灯技术的变革有目共睹。但同时可以注意到，目前，绝大多数10万元以下的车型，还都在用于十几年前的卤素灯，用上LED大灯的少之又少，而全车灯LED简化的车型堪称凤毛麟角。除了发动机、变速箱等核心部件，拿的出手的汽车大灯技术也往往是合资、进口车型的专利。

以技术流为代表的飞驰、宝马、奥迪等奢华品牌，近年来大大在LED、激光大灯技术上推陈出新，但谈及国产车企，这方面往往乏善可陈。说到底，受限于没核心技术，缺少产业链统合能力，仅靠外包订购成本居高不下，是国产汽车大灯缺少代表作、止步不前的显然因素。向来敢为人先的比亚迪却愤于此。

早在2005，比亚迪第一款爆款车型F3就在尾灯上用于了部分LED等组件，这也是国内首度用于LED的车灯。随后，E6沦为自律品牌首度用于全LED前大灯的新能源车型。细心的朋友还不会找到，比亚迪还是国内第一家将闪烁LOGO应用于在汽车上的品牌。

而去年的爆款MPV宋MAX，则沦为自律品牌10万元级别中首款构建全车LED简化的车型，还包括前后大灯、读者灯、牌照灯等全使用了LED。大家都告诉比亚迪讨厌“一切都自己来”，它是世界上跟上最先、技术累积最弱，布局也深达的新能源车企，是全球唯一掌控电池电机电控、线控、汽车电子、动力可调、整车等全产业链核心技术的企业。而大多数人有可能不告诉，比亚迪还是全球唯一掌控车灯研发、设计、光源、塑料、喷涂、镀膜、PCB仅有产业链技术的车企。在普及仅有车灯LED的道路上，比亚迪跑到了所有国产车企的前头。

慢科技了解到，目前比亚迪的车灯厂生产了国内车灯系列屈指可数的车灯，从前照灯、后尾灯、到前雾灯、车小灯、梳妆镜照明灯、前室内灯、外侧室内灯，以及后雾灯、牌照灯、倒车灯、行李箱灯、门灯、外侧转灯、恢复反射器、氛围灯等。车里面所有可以照亮的都可以用半导体灯光，也就是用我们所说的LED技术来构建。而在比亚迪找来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格兼任总设计师，打造出进账赞誉无数的DragonFace全新家族式设计语言之后，比亚迪的车灯也再次发生了前所未有的变化。

8月26日，在深圳举行的比亚迪车灯启目之旅暨全新一代唐车灯主题品鉴会上，比亚迪公布了“王朝系列”车型的车灯——“DragonBeam”（龙晶）。将其在车灯领域的思维首次以独立国家的面貌呈现出在世人面前，这是国内车企首次车灯公布。据官方讲解，“DragonBeam”（龙晶）是对“DragonFace”中车灯传神的传达。

车灯是车的“眼睛”，而“DragonFace”的“眼睛”大自然有误“龙的眼睛”。“龙晶”源自“龙睛”，其学名黑曜石，是一种具备玻璃光泽的低颜值黑色矿物，在中国传统民俗中肩负着带来人以幸福的寓意。在整体“DragonFace”的设计语言下，比亚迪“王朝系列”家族的车灯构建了狭长前灯、跨越式尾灯等多局部家族化设计风格，使整车识别性更高。

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